ຄວາມຕ້ານທານລົມແລະແຮງດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ precast ແມ່ນຫຍັງ?

ເຄີຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຈຸດສຸມຂອງປະຊາຊົນ, ຖັງ ສຳ ເລັດຮູບໂດຍລວມແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂມດູນພື້ນຖານ, ໂມດູນກ່ອງກົມ, ໂມດູນມຸງແລະອຸປະກອນຕິດຕັ້ງແລະອື່ນໆ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໄວລະຫວ່າງໂມດູນຕ່າງໆ, ສະນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ວິເຄາະຄວາມຕ້ານທານລົມໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກຽມພ້ອມແລະຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບ, ຈຳ ນວນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງໂມດູນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມາຮອດໄລປະຕູ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ໄລປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະໂມດູນລະຫວ່າງຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍຂື້ນ.

1, ການວິເຄາະຜົນບັງຄັບໃຊ້

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກຽມໄວ້ມີ ກຳ ລັງສູງສຸດໃນເວລາທີ່ຖືກລອກແລະເມື່ອມີລົມແຮງປະມານ 12, ສະນັ້ນມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການວິເຄາະ ສຳ ລັບສອງສະຖານະການນີ້.

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ລົດຕູ້ ສຳ ເລັດຮູບຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດບັນທຸກ, ອີງຕາມການວິເຄາະຄວາມກົດດັນຂອງໂຄງສ້າງເມື່ອຖືກຫລອກ, ຄວາມກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຖັງ precast ໃນເວລາທີ່ລົດຫັນ, ອີງຕາມລະບຽບ, ຄວາມໄວສູງສຸດເມື່ອລົດລ້ຽວບໍ່ສາມາດເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ , ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແຕ້ມດ້ວຍການ ຄຳ ນວນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖັງ precast ຈະບໍ່ຜະລິດຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນມຸມ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ປ່ອງຂ້າງປະມານ 48,

12 ໄລປະຕູຮອບຂອບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກ ກຳ ລັງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກຽມໄວ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຍິ່ງໃນກໍລະນີແຮງ 12 ລົມ, ຄວາມໄວລົມສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 34 ກມ / ຊມ, ແລະລົມແມ່ນສຸມໃສ່ພື້ນຖານດ້ານຂ້າງ, ແຕ່ທິດທາງລົມບໍ່ແມ່ນ ສະ ເໝີ ກັນ, ສະນັ້ນແຕ່ລະຝ່າຍຄວນໄດ້ຮັບການຍຶດ ໝັ້ນ ຕາມມາດຕະຖານສູງສຸດ.

ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ຈຳ ນວນຕ່ ຳ ສຸດຂອງແຕ່ລະຂ້າງຄວນຈະເປັນ 48, ແລະການ ນຳ ໃຊ້ສາຍໂບ M12 ສາມາດມີປະສິດຕິຜົນສູງໃນການແກ້ໄຂ.

2. ການ ຈຳ ລອງຄວາມຕ້ານທານລົມ

ໂມດູນທີ່ເຮັດ ສຳ ເລັດແລ້ວຍັງຕ້ອງໄດ້ ຈຳ ລອງແລະຄິດໄລ່ທຽບໃສ່ລົມເມື່ອຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຕ້ານທານລົມແລະຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ prefabricated ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ສຶກສາໃນທິດທາງຂອງແຮງລົມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ prefabricated. ໂດຍການ ຈຳ ລອງຄວາມແຮງຂອງລົມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ prefabricated, ການຜິດປົກກະຕິຂອງຫ້ອງໂດຍສານ prefabricated ແມ່ນໄດ້ຮັບ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງຕູ້ prefabricated ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂອບເຂດ ກຳ ນົດຜົນຜະລິດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທັງ ໝົດ.

ໂດຍການຄິດໄລ່, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງຫ້ອງໂດຍສານສາມາດບັນລຸເຖິງ 198.87MPa ເມື່ອລົມຮອດລະດັບ 12. ຄວາມກົດດັນຈະເຂັ້ມຂຸ້ນ, ສະນັ້ນການເສື່ອມສະພາບຈະນ້ອຍລົງເມື່ອຄວາມກົດດັນໂດຍລວມຂອງຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ຕໍ່າກວ່າ 80MPa.

3. ການວິເຄາະສະຫລຸບ

ໂດຍຜ່ານຫລາຍໂມດູນຕ່າງໆຂອງການຕິດຕັ້ງຖັງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ prefabricated, ການໃຊ້ bolt ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫວ່າງໂມດູນ, ຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດ, ສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຕິດຕັ້ງໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ແມ່ນກຸນແຈໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດຮັບຜິດຊອບ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການກໍ່ສ້າງຖັງພະລັງງານແມ່ນ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ການຄິດໄລ່ຂອງຂ້າງເທິງນີ້, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຂະ ໜາດ ໄລແລະໄລຍະຫ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນການ ນຳ ໃຊ້,

ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໄດ້.

ຜ່ານການວິເຄາະຂ້າງເທິງຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ prefabricated, ຫ້ອງໂດຍສານ prefabricated ຈະບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍຫາຍຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະບວນການຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີທີ່ມີແຮງລົມຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການສູນເສຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງ.


ເວລາໄປສະນີ: ເມສາ -19-2021