ລຸ້ນທີ 21 - ປະເພດກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າກະແສໄຟຟ້າ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

  • ໃນຖານະເປັນລະບົບການສະ ໜອງ ພະລັງງານກັບ AC 50Hz-60Hz, ໄດ້ຮັບການປະເມີນແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງງານ 380-400V, ຈັດອັນດັບປະຈຸບັນເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 630A, ແລະ ກຳ ລັງຄວາມແຮງສູງເຖິງ 15kA,
  • It ໃຫ້ການແປງ, ແຈກຈ່າຍແລະຄວບຄຸມພະລັງງານ ສຳ ລັບອຸປະກອນກະຈາຍໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ໄຟເຍືອງທາງແລະພັດລົມ. ສາມາດສະ ໜອງ ຄວາມ ໜັກ ເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນແລະການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ.
  • ມັນ  ບັນຈຸມີ 2 ໂຄງສ້າງຕິດຕັ້ງສອງຢ່າງ: ໂຄງສ້າງກ່ອງໃນລົ່ມ (ແບບປ້ອງກັນ IP30 ຊັ້ນ), ໂຄງສ້າງກ່ອງກາງແຈ້ງ (ຊັ້ນປ້ອງກັນ IP65). ຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍ, ປະຫຍັດແລະປະຕິບັດ
  • ມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບຜູ້ ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານເຊັ່ນ: ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ສະຖານີຍ່ອຍ, ວິສາຫະກິດອຸດສະຫະ ກຳ ແລະບໍ່ແຮ່, ແລະອຸໂມງທາງດ່ວນ.

 


ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

5

ເງື່ອນໄຂການບໍລິການຂອງກ່ອງແຈກຈ່າຍກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າ XL

ສະພາບການບໍລິການປົກກະຕິຂອງ switchgear ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ:
ສູງສຸດ + 40 ° C
ສະເລ່ຍ 24 ຊົ່ວໂມງສູງສຸດ + 35 ° C
ຕໍາ່ສຸດທີ່ (ອີງຕາມການລົບ 15 ຫ້ອງຮຽນໃນລົ່ມ) -50 ° C
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ:
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາວັນ ຫນ້ອຍກ່ວາ 90% ໃນລົ່ມ (ນອກຫຼາຍກວ່າ 50%)
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນ ຫນ້ອຍກ່ວາ 90% ໃນລົ່ມ (ນອກຫຼາຍກວ່າ 50%)
ຄວາມແຮງຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ ຫນ້ອຍກວ່າ 8 ລະດັບ
ຄວາມສູງ ເໜືອ ລະດັບນໍ້າທະເລ ຫນ້ອຍກວ່າ 2000m
inclination ຂອງອຸປະກອນທີ່ມີດ້ານແນວຕັ້ງ ບໍ່ເກີນ 5 °

ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ຄວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບການໄຟ, ການລະເບີດ, ແຜ່ນດິນໄຫວແລະສະພາບແວດລ້ອມການກັດກ່ອນສານເຄມີ.

ເຕັກນິກຫຼັກ:

ບໍ່.

ລາຍການ

ໜ່ວຍ ງານ

ຂໍ້ມູນ

1

ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້ (V)

V

AC 380 (400)

2

ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນ (V)

V

660 (690)

3

ຄວາມຖີ່ຂອງອັດຕາ (Hz)

Hz

50 (60)

4

ລົດເມທີ່ມີການປະຕິບັດຕາມແນວນອນ (A)

A

30630

5

ລົດເມຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນທົນກັບກະແສໄຟຟ້າ

kA / 1s

15

6

ລົດເມທີ່ມີຄະແນນສູງສຸດທົນກັບກະແສໄຟຟ້າ

30

7

ລົດເມ ລະບົບສີ່ຫລ່ຽມ 4 ໄລຍະ

\

A, B, C, PEN

ລະບົບສາຍຫ້າສາມເຟດ

\

A, B, C, PE, N

8

ລະດັບ IP ໃຊ້ໃນລົ່ມ

\

IP30

ໃຊ້ໃນທາງນອກ

\

IP65

9

ຂະ ໜາດ (600 ~ 1000) × 370 (470) × (1600 ~ 2000) ມມ
xl1

ແຜນການອອກແບບ

xl2

ຄຸນລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງ

1ໂຄງປະກອບກ່ອງພາຍໃນ (ປ້ອງກັນ IP30 ຊັ້ນປ້ອງກັນ)

•ກອບກ່ອງແຈກຢາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫລໍກມ້ວນເຢັນໂດຍການໂຄ້ງແລະເຊື່ອມໂລຫະ (ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕາມຮີດຄອງປະເພນີ).

•ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການສີດ, ມັນມີປະສິດຕິພາບຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ດີ.

•ກະດານຕິດຕັ້ງພາຍໃນແລະແຜງຕິດຕັ້ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກອາລູມິນຽມສັງກະສີຫລືແຜ່ນເຫລໍກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຢັນ ສຳ ລັບເຮັດກະແສໄຟຟ້າ.

•ກາວໂຟມດ້ານດຽວຕິດກັບຂອບດ້ານໃນຂອງປະຕູເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນລະຫວ່າງປະຕູແລະສ່ວນຂອງປ່ອງ, ແລະຍັງປັບປຸງລະດັບປ້ອງກັນຂອງປະຕູ.

•ທັງແຜ່ນລຸ່ມແລະແຜ່ນດ້ານເທິງຂອງກ່ອງສາມາດຖືກສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບຮູປະຕູສາຍໄຟເພື່ອສະດວກໃນການເຂົ້າສາຍແລະອອກ.

•ດ້ານຂ້າງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫລືປ່ອງເປີດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອແຈກຈ່າຍກdistributeາຊພາຍໃນແລະຄວາມຊຸ່ມ.

•ຕູ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນເຮືອນ, ຝາຫລືຝັງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.

•ປະຕູສາມາດເປີດດ້ວຍປະຕູດຽວຫລືປະຕູຄູ່ເພື່ອຄວາມສະດວກແລະການຕິດຕັ້ງ.

 

2. ໂຄງປະກອບກ່ອງກາງແຈ້ງ (IP65 ຊັ້ນປ້ອງກັນ)

•ກອບກ່ອງແຈກຢາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນສະແຕນເລດໂດຍການໂຄ້ງແລະເຊື່ອມໂລຫະ (ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕາມຮີດຄອງປະເພນີ).

•ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການສີດພົ່ນກາງແຈ້ງ, ມັນມີປະສິດທິພາບຕ້ານການກັດກ່ອນ.

•ກະດານຕິດຕັ້ງພາຍໃນແລະແຜງຕິດຕັ້ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກອາລູມິນຽມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄືອບສັງກະສີຫລືແຜ່ນເຫລໍກທີ່ເຮັດດ້ວຍກະດາດເຢັນ ສຳ ລັບເຮັດກະແສໄຟຟ້າ.

•ກາວໂຟມດ້ານດຽວຕິດກັບຂອບດ້ານໃນຂອງປະຕູເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນລະຫວ່າງປະຕູແລະສ່ວນຂອງປ່ອງ, ແລະຍັງປັບປຸງລະດັບປ້ອງກັນຂອງປະຕູ.

•ຖ້າມີສ່ວນປະກອບຮອງຢູ່ເທິງກະດານ, ໂຄງສ້າງຂອງປະຕູຄູ່ແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາ. ປະຕູດ້ານນອກແມ່ນປະຕູແກ້ວ, ແລະສ່ວນປະກອບຮອງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນປະຕູ. ສະຖານະການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນສາມາດສັງເກດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດປະຕູດ້ານນອກ. ສາຍຮູປະຕູສາຍໄຟໄດ້ຖືກສະຫງວນໄວ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປ່ອງເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ສາຍເຂົ້າແລະອອກ.

•ດ້ານຂ້າງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫລືປ່ອງເປີດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້.

•ດ້ານເທິງມີອຸປະກອນການປົກຫຸ້ມດ້ານເທິງທີ່ມີນໍ້າຝົນ, ສ່ວນສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ດ້ານລຸ່ມຂອງຝາດ້ານເທິງມີຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອລະບາຍອາຍແກັສພາຍໃນແລະຄວາມຊຸ່ມ.

•ກ່ອງແຈກຢາຍພື້ນເຮືອນແມ່ນຕິດຕັ້ງຍົກກະເປົາຢູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມຢູ່ດ້ານເທິງແລະດ້ານຂ້າງຂອງດ້ານຫຼັງ ສຳ ລັບຍົກແລະຕິດຕັ້ງ. ແຜ່ນດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮູທີ່ຕິດຕັ້ງຫລືແຜ່ນຕີນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງກ່ອງແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພື້ນດິນ.

•ກ່ອງແຈກຢາຍຝາຜະ ໜັງ ແມ່ນຕິດກັບກະເປົາຍົກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປ່ອງດ້ານຫຼັງແລະຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມທັງສອງດ້ານ ສຳ ລັບຍົກແລະຕິດຕັ້ງ.

•ປະຕູສາມາດເປີດດ້ວຍປະຕູດຽວຫລືປະຕູຄູ່ເພື່ອຄວາມສະດວກແລະການຕິດຕັ້ງ.

 

3. ລະບົບລົດເມ-bar

•ແຖບຫລັກຂອງລົດເມແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການສນວນກັນ.

•ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການສນວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ PPO ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ມີຄວາມແຮງໃນການສນວນສູງແລະມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດໃຫ້ຕົວເອງດີ.

•ຫ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບປ້ອງກັນ PE ທີ່ເປັນເອກະລາດແລະລະບົບ N conductor ທີ່ເປັນກາງ. ແຖບລົດເມທີ່ເປັນກາງແລະແຖບລົດເມໃຕ້ດິນປ້ອງກັນຖືກຕິດຕັ້ງຂະຫນານໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງປ່ອງ, ແລະມີຮູຢູ່ແຖວ PE ແລະ N. ສາຍດິນປ້ອງກັນຫລືສາຍໄຟທີ່ເປັນກາງຂອງແຕ່ລະວົງຈອນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໃກ້ໆ. ຖ້າສາຍ N ແລະສາຍ PE ຖືກແຍກອອກໂດຍສາຍສນວນ, ສາຍ N ແລະສາຍ PE ຖືກໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າຢູ່ໃນລະບົບສີ່ສີ່ລວດ, ລົດເມທີ່ເປັນກາງແລະລົດເມໃຕ້ດິນປ້ອງກັນກໍ່ຈະມີລົດເມຄືກັນ (ສາຍ PEN).

4. ລະບົບການປ້ອງກັນພື້ນດິນ

ທ່ອນທອງແດງທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢູ່ໃນກອບທາງນອກແລະດ້ານໃນຂອງປ່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມທີ່ຈອດຢູ່ທາງໃນແລະທາງນອກຂອງປ່ອງຕາມ ລຳ ດັບ. ສາຍດິນຖືກເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ທາງຫລັງປະຕູແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບດ້ວຍສາຍທອງແດງ. ລະບົບຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງແລະກອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍຮັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ ໜ້າ ດິນຂອງປ່ອງແຈກຢາຍທັງ ໝົດ.

5. ວິທີການເຂົ້າສາຍແລະທາງອອກ

ວິທີການເຂົ້າແລະສາຍທາງເຂົ້າຂອງສາຍໄຟແລະທໍ່ແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະກ່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດກັບ ໜີບ ສຳ ລັບແກ້ໄຂສາຍໄຟ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: